加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要突出重点、合理布局，针对产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平，落实和完善扶持政策、优化配套环境，创新商业模式、扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用，走出一条健康可持续的产业发展新路，为经济增长和民生改善注入新动力。各级政府应当坚持“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”，落实完善政策措施，建立公平市场秩序，从供给和需求两方面发力，加快动力电池革命性突破，大力推进充电设施建设，努力实现2020年新能源汽车规划目标，加快把我国建设成为新能源汽车强国。为帮助西部地区党政干部加强对新能源汽车产业的认识，积极谋划新能源汽车发展思路，中国西部开发远程学习网管理中心于2016年11月10日举办了“新能源汽车产业发展”远程培训讲座。来自西藏、甘肃、贵州三个省级远程学习中心以及四川宜宾、四川巴中、四川攀枝花、四川泸州、四川乐山、四川广安、陕西宝鸡、云南怒江、云南玉溪、贵州黔东南、重庆万州、吉林延边12个地州市远程学习中心共计950名学员参加了本次培训。学员主要来自西部地区各级政府科级以上干部，西部地区相关企业管理者、高校及其他相关研究机构的人员。

赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张谦以《中国新能源汽车充电设施体系建设研究》为题进行了讲座。他首先介绍了我国新能源汽车产业发展的现状和趋势，以及充电桩建设发展的现状。之后，他分析了充电桩的产业格局、重点政策、政策体系、建设模式，并对充电桩建设提出建议，要跳出传统加油站的思维定式，通过“专用+公共”、“停车+充电”、“信息+充电”三个结合实现扬长避短，建立比较优势。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明进行了题为《汽车市场发展与新能源汽车》的讲座。他首先介绍了我国汽车市场的总体情况，经过十几年快速发展，我国汽车生产规模已经成为世界第一，未来10年汽车市场仍有较大的提升空间。之后 ，他对近3年新能源汽车市场高速发展做了简要评价。一是高增长在很大程度上是政策推动的，而非市场需求拉动的；二是本土品牌是主力，但这并不是真实竞争力的体现，因为外资公司大部分还在等待观望或者准备中；三是主销车型绝大部分为低价位车，但并不意味着高端新能源车没有需求。最后，他对各个新能源汽车厂商的竞争力进行了分析和比较。