我国首座山区千米级钢桁加劲梁悬索桥--贵州坝陵河特大桥顺利合龙。庆典在大桥中央举行。省交通厅党委书记彭伯元，副厅长吴强，高总司党委书记、总经理耿黔生，党委副书记、纪委书记钟蔚，省公路局党委书记周金毅，省安全生产监督管理局李洪副局长，省公路学会理事长许德友等领导到会祝贺。

　　这座世界山地桥梁之最的成功合龙是全体参建者智慧和汗水的结晶。它标志着全国高山峡谷区修建千米超大跨径桥梁，进入了新的起点。

　　坝陵河大桥，是镇胜高速公路上的一座特大桥，主跨1088米是目前跨度“中国第一、世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。桥面与谷底河面垂直高差370米，是我国山区修建的首座主跨超千米的大跨径桥梁，在世界建桥史上尚属首次。西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一隧道锚。东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内前列，全桥长2257米，为山岭重丘区国内第一长桥。

　　大桥建设的几个亮点：

　　1、坝陵河大桥是全国单径主跨最大（1088米），高度最高的大桥。桥塔高的达201.316米，低的也有185.788米。

　　2、垂直泵输送机制砂混凝土的高度达200米，目前是全国最高的（过去最高的达到135米）。

　　3、试用山砂替代河砂获得成功，关键在于配合比上下功夫，大大降低了砂石成本。

　　4、西岸的隧道锚，是目前世界上最大的，其倾斜度达45度。

　　5、为提高桥梁颤振稳定性，在下检修道处设置气动翼板，这项抗风措施，系国内大跨径悬索桥首次采用。

　　6、架梁工艺采用日本引进的新工艺--桥面吊机架梁法，这项工艺在我国第一次试用。

　　大桥在技术上采用了多项新工艺、新技术，如：移动滑模施工、柔索悬臂架设钢桁加劲梁施工工艺，均系国内领先工艺。利用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装钢桁梁是国内首次采用新技术，在先导索架设中采用遥控氦气飞艇技术更是世界首创。